Fabricar una camisa implica construir una camisa nueva a medida, generalmente cuando la original está desgastada, rayada, fisurada o no se consigue una camisa comercial para ese motor. Este proceso puede incluir.

En Rectificaciones Aconcagua ofrecemos el servicio de fabricación de camisas de cilindros a medida, una solución precisa y confiable para motores que requieren restauración estructural sin reemplazar completamente el bloque. 

Utilizamos maquinaria especializada de alta precisión para garantizar un ajuste exacto, prolongando la vida útil del motor y restaurando su rendimiento original. Este proceso es ideal para casos de desgaste extremo, fisuras internas o corrosión. 

• Ajuste de alta precisión, adaptado a cada motor.
• Mayor durabilidad del bloque al evitar el reemplazo completo.
• Ahorro económico, ya que se restaura en vez de cambiar la pieza entera.
• Trabajo garantizado, respaldado por tecnología de calidad industrial.

Este servicio consiste en construir e instalar camisas nuevas dentro del block del motor, cuando los cilindros originales presentan desgaste excesivo, fisuras o daños irreparables. La camisa se diseña a medida y se inserta con preción para devolver al motor su funcionamiento original o adaptarlo a una sobre medida.

• Restaura la compresión y el rendimiento del motor.
• Prolonga la vida útil del block.
• Compatible con posterior bruñido diamantado para un acabado óptimo
• Alternativa eficiente frente al reemplazo total del motor.
• Asegura un trabajo exacto gracias a maquinaria especializada.

Es el proceso de restaurar la forma y medida original de los cilindros del block del motor. Mediante maquinaria de precisión, eliminamos desgaste, rayas o deformaciones y dejamos la superficie lista con un bruñido cruzado para el asentamiento perfecto de los aros del pistón.

Con el uso y el kilometraje, los cilindros pierden su forma ideal, lo que provoca pérdida de compresión, mayor consumo de aceite y reducción de potencia. La rectificación devuelve la geometría correcta, asegurando que el motor funcione con máxima eficiencia y durabilidad.

• Recupera la potencia original y mejora la respuesta del motor.
•  Reduce el consumo de aceite y humo en el escape.
• Mejora el rendimiento de combustible.
•  Prolonga la vida útil de pistones, aros y demás componentes internos.
•  Optimiza la compresión para arranques más fáciles y funcionamiento más suave.

En Rectificaciones Aconcagua realizamos un preciso control de altura de camisas, garantizando que todas las camisas del motor queden niveladas y dentro de los rangos especificados por el fabricante. Este paso es clave para asegurar un sellado perfecto de la culata, evitando futuras filtraciones, sobrecalentamientos o pérdida de compresión.

Un mal ajuste en la altura de las camisas puede causar fallas graves en el motor. Nuestro proceso controlado y con instrumental de alta precisión evita estos riesgos y prolonga la vida útil del motor.

• Mayor confiabilidad del motor.
• Evita costosas reparaciones a futuro.
• Garantiza un trabajo duradero y de alta calidad.
• Cumplimos con estándares técnicos exigentes

Es un proceso de acabado fino que se realiza al interior de los cilindros del motor utilizando bruñidores diamantados. Estos diamantes giran y se mueven en un patrón cruzado que deja una textura específica en la superficie del cilindro, optimizando su funcionamiento.

El bruñido con adiamante garantiza una superficie precisa y uniforme, ideal para el asentamiento de los anillos del pistón. Además, permite que el aceite lubricante se distribuya correctamente dentro del cilindro, lo cual es esencial para evitar desgaste y pérdidas de compresión. 

• Mejora la compresión y el rendimiento del motor.
• Reduce el consumo de aceite y prolonga la vida útil del motor.
• Ofrece un acabado de alta precisión gracias al uso de tecnología con diamante industria

La rectificación de cigüeñal es un proceso de mecanizado que permite recuperar las superficies de apoyo del cigüeñal (bielas y bancadas) que han sufrido desgaste, rayaduras o deformaciones. Se realiza mediante herramientas de alta precisión que rebajan mínimamente el diámetro original para dejarlo uniforme, liso y dentro de las tolerancias permitidas, permitiendo el uso de cojinetes en sobremedida.

El cigüeñal es el eje principal del motor, encargado de transformar el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotatorio. Un cigüeñal dañado puede generar vibraciones, pérdida de presión de aceite, fallos en el motor o incluso una rotura completa. Rectificarlo de forma profesional asegura la continuidad del funcionamiento del motor sin necesidad de reemplazarlo.

• Recupera el funcionamiento original del motor.
• Permite reutilizar un cigüeñal dañado sin reemplazo completo.
• Mejora la lubricación y reduce el desgaste de cojinetes.
• Aumenta la durabilidad del motor.
• Trabajo realizado con maquinaria de precisión para un resultado exacto y confiable.

El pulido de cigüeñal es un proceso de acabado superficial que se realiza sobre las muñequillas y bancadas del cigüeñal para eliminar pequeñas imperfecciones, suciedad o marcas leves sin modificar significativamente su diámetro. Se utiliza una banda abrasiva de precisión que mejora la suavidad de la superficie y optimiza el contacto con los cojinetes.

Un cigüeñal con una superficie rugosa o rayada puede provocar un desgaste acelerado de los cojinetes, fallas en la lubricación y aumento de la fricción interna del motor. El pulido es fundamental cuando no se requiere una rectificación completa, pero sí una mejora en la calidad superficial para asegurar un funcionamiento óptimo.

• Mejora la lubricación entre el cigüeñal y los cojinetes.
• Reduce el riesgo de fallas prematuras por fricción.
• Prolonga la vida útil del cigüeñal sin necesidad de rectificación.
• Mejora la eficiencia del motor.
• Servicio rápido, económico y de alta precisión.

El relleno de puño de bancada y biela consiste en reconstruir con material de aporte (generalmente mediante soldadura especializada) las superficies del cigüeñal que han sufrido desgaste o daño severo en las zonas de apoyo. Posteriormente, se mecanizan y rectifican estas áreas para recuperar las medidas originales y asegurar un contacto óptimo con los cojinetes.

Cuando el desgaste en el cigüeñal supera los límites de reparación por rectificación estándar, el relleno es una solución técnica que permite evitar el descarte del componente. Es especialmente útil en motores antiguos, costosos o difíciles de reemplazar, donde se busca preservar el cigüeñal original.

• Recupera cigüeñales severamente dañados o desgastados.
• Evita el costo de adquirir un cigüeñal nuevo.
• Permite volver a medidas originales tras el mecanizado.
• Compatible con rectificación posterior para acabado preciso.
• Prolonga la vida útil del motor y mejora su rendimiento.

El enderezado de cigüeñal es un proceso de corrección mecánica que se realiza cuando el cigüeñal presenta desviaciones o deformaciones en su eje longitudinal. Utilizando equipos de medición de alta precisión y prensa hidráulica especializada, se aplica fuerza controlada para alinear nuevamente el cigüeñal dentro de las tolerancias técnicas permitidas.

Un cigüeñal torcido puede causar vibraciones, desgaste irregular de cojinetes, pérdida de presión de aceite e incluso daño estructural en el motor. Corregir su alineación es esencial para garantizar el equilibrio del conjunto rotativo y el correcto funcionamiento del motor a largo plazo.

• Elimina vibraciones y ruidos anómalos en el motor.
• Mejora la alineación y contacto con cojinetes.
• Evita fallos mayores derivados de un cigüeñal desalineado.
• Permite reutilizar el componente sin necesidad de reemplazo.
• Trabajo realizado con herramientas de precisión y personal calificado.

Es el reemplazo de los piñones ubicados en el cigüeñal y en el eje de levas, piezas que transmiten el movimiento y sincronizan la apertura y cierre de las válvulas con el movimiento de los pistones. Utilizamos herramientas y métodos precisos para asegurar un ajuste perfecto y una alineación correcta del sistema de distribución.

Con el tiempo, los piñones pueden desgastarse, romperse o perder dientes, provocando fallas en la sincronización del motor. Esto puede causar pérdida de potencia, ruidos anormales, e incluso daños graves como el choque de válvulas y pistones. Cambiarlos a tiempo es esencial para proteger la integridad del motor y evitar reparaciones costosas.

• Sincronización perfecta entre cigüeñal y eje de levas.
• Mejora el rendimiento y la eficiencia del motor.
• Previene daños graves a pistones, válvulas y culata.
• Reduce ruidos mecánicos por desgaste o juego excesivo.
• Prolonga la vida útil del sistema de distribución.

Es el proceso de restaurar la superficie de apoyo donde gira el eje de levas dentro del block o culata. Mediante maquinaria de precisión, corregimos desgaste, rayas o deformaciones, asegurando un ajuste correcto y una lubricación adecuada para el movimiento suave del eje.

El desgaste en el descanso del eje de leva provoca holguras excesivas, pérdida de presión de aceite y ruidos mecánicos, afectando directamente la sincronización y el rendimiento del motor. Rectificarlo a tiempo evita daños mayores en el árbol de levas, balancines y válvulas, y garantiza un funcionamiento óptimo.

• Recupera el ajuste original del eje de levas.
• Mantiene la presión y flujo correcto de aceite para lubricación.
• Reduce ruidos producidos por juego o desgaste.
• Previene daños costosos en la culata y tren de válvulas.
• Prolonga la vida útil del sistema de distribución.

Es el proceso de suavizar y uniformar las superficies de apoyo (descansos) y las zonas de contacto de los camones del eje de levas. Utilizamos técnicas de pulido de precisión para eliminar rayas, rebordes o irregularidades, logrando un acabado liso que mejora la lubricación y reduce la fricción.

Con el uso, estas superficies se desgastan o marcan, lo que provoca pérdida de lubricación, ruidos mecánicos y desgaste acelerado en el tren de válvulas. Un pulido correcto mantiene la geometría y acabado adecuados, evitando daños en balancines, válvulas y componentes asociados..

• Mejora la lubricación y reduce la fricción en el eje de levas.
• Optimiza el rendimiento del tren de válvulas.
• Prolonga la vida útil del motor y del eje de levas.
• Previene desgastes prematuros en piezas asociadas.
• Disminuye ruidos producidos por superficies ásperas o dañadas.

Es el reemplazo de la parte terminal del eje de levas conocida como puño, pieza que transmite el movimiento hacia otros componentes del motor, como engranajes o poleas. Este cambio se realiza con herramientas de precisión y soldadura o mecanizado especializado, asegurando un ajuste exacto y una alineación perfecta.

El puño de leva puede desgastarse, fracturarse o deformarse por falta de lubricación, sobrecargas o golpes. Un puño dañado compromete la sincronización y el funcionamiento del tren de válvulas, pudiendo generar fallas graves o incluso la detención total del motor. Cambiarlo a tiempo evita reparaciones más costosas.

• Recupera la integridad y funcionalidad del eje de levas.
• Previene fallas mayores en el sistema de distribución.
• Mantiene la sincronización precisa entre válvulas y pistones.
• Reduce ruidos y vibraciones ocasionadas por desgaste o daño.
• Prolonga la vida útil del eje de levas y componentes asociados.

Es el proceso de restaurar las superficies de apoyo (descansos) donde gira el eje de levas, corrigiendo desgastes, rayaduras o deformaciones. Se realiza mediante mecanizado o aporte de material y posterior rectificado, devolviendo las medidas y acabado original para un giro suave y seguro.

Los descansos desgastados provocan holguras excesivas, pérdida de presión de aceite, ruidos mecánicos y desgaste prematuro en el tren de válvulas. Recuperarlos evita daños mayores en el eje de levas, balancines y componentes de la culata, asegurando que el motor mantenga su rendimiento y lubricación adecuada.

• Restaura el ajuste perfecto del eje de levas.
• Mantiene la presión y flujo óptimo de aceite.
• Mejora el funcionamiento y la eficiencia del tren de válvulas.
• Reduce ruidos y vibraciones provocados por desgaste.
• Prolonga la vida útil de la culata y del sistema de distribución.

Este procedimiento consiste en verificar y corregir el ángulo de la biela con respecto al puño del cigüeñal. Se utilizan herramientas de precisión para asegurar que la biela quede perfectamente alineada (escuadrada), y luego se realiza una prueba para confirmar su correcto asiento y movimiento sobre el muñón o puño.

Una biela desalineada o mal asentada puede generar desgaste irregular, vibraciones, ruidos y fallas graves en el motor. Asegurar su escuadra perfecta con el cigüeñal garantiza una rotación suave, uniforme y segura.

✅ Prevención de daños prematuros en cojinetes y muñones

✅ Mayor suavidad y eficiencia en el funcionamiento del motor

✅ Reducción de vibraciones y ruidos mecánicos

✅ Precisión garantizada gracias al uso de instrumentos técnicos calibrados

✅ Mayor durabilidad de componentes internos del motor

Es el proceso de restaurar la superficie interna donde se aloja el buje o cojinete de la biela. Mediante mecanizado de precisión y, si es necesario, aporte de material, devolvemos el diámetro, alineación y acabado correctos para que el buje o cojinete se ajuste perfectamente y trabaje sin holguras.

El desgaste o deformación del alojamiento provoca juego excesivo, pérdida de lubricación y ruidos metálicos. Si no se corrige, puede dañar el cigüeñal, generar sobrecalentamiento y provocar una falla grave del motor. Recuperarlo asegura el correcto funcionamiento del conjunto biela–cigüeñal y evita reparaciones más costosas.

• Recupera el ajuste y alineación original de la biela.
• Previene daños en el cigüeñal y cojinetes.
• Mantiene la lubricación óptima para reducir fricción y desgaste.
• Elimina ruidos producidos por holguras internas.
• Prolonga la vida útil del conjunto biela–cigüeñal.

Es el proceso de ensamblar el pistón con la biela, instalando el perno o bulón que los une, y asegurando que queden perfectamente alineados y con la holgura correcta. Se realiza con prensas y herramientas de precisión para evitar daños en las piezas y garantizar un montaje seguro.

Un ensamblaje incorrecto puede generar desgaste prematuro, ruidos, pérdida de potencia e incluso daños graves en el cigüeñal y cilindros. El armado profesional asegura que el conjunto pistón–biela funcione con la alineación y lubricación adecuadas, prolongando la vida útil del moto

• Alineación perfecta entre pistón y biela.
• Evita daños en bulones, cojinetes y cilindros.
• Mantiene la compresión y el rendimiento del motor.
• Reduce ruidos y vibraciones por montaje incorrecto.
• Mayor durabilidad del conjunto móvil del motor.

El escareado de bujes es un proceso de mecanizado que consiste en ajustar y preparar el alojamiento interior del buje —normalmente después de ser instalado en la biela u otra pieza— para que quede perfectamente alineado y con el diámetro exacto necesario para el paso del bulón o eje correspondiente.

Cuando se instalan bujes nuevos, su interior generalmente requiere un ajuste final para lograr la medida precisa y asegurar un contacto suave, sin juego ni presión excesiva. El escareado garantiza la correcta alineación y el funcionamiento fluido del conjunto mecánico.

✅ Asegura un montaje preciso del bulón o eje

✅ Elimina desalineaciones que podrían causar desgaste o roturas

✅ Mejora la durabilidad del conjunto biela-pistón

✅ Acabado profesional con herramientas especializadas

✅ Servicio rápido y eficiente, con garantía de precisión

La rectificación de asientos es el proceso de mecanizar y restaurar la superficie donde apoyan las válvulas en la culata. Se realiza con herramientas de alta precisión para asegurar un contacto perfecto entre el asiento y la válvula, lo que permite un sellado hermético en cada ciclo del motor.

Con el tiempo, los asientos pueden desgastarse, deformarse o presentar carbonilla, lo que genera fugas de compresión, pérdida de potencia, aumento del consumo y fallos en el encendido. Rectificarlos garantiza que las válvulas sellen correctamente, lo que es clave para el rendimiento y eficiencia del motor.

✅ Recupera la compresión del motor

✅ Mejora el rendimiento y la respuesta del vehículo

✅ Reduce el consumo de combustible y las emisiones

✅ Prolonga la vida útil de las válvulas y la culata

✅ Trabajo técnico con maquinaria especializada

Es un proceso fundamental en la rectificación de motores, que consiste en restaurar la forma y sellado correcto entre las válvulas y sus asientos en la culata. Se realiza mediante el rectificado de las válvulas y de los asientos con herramientas especializadas, seguido de un asentado fino para lograr un cierre perfecto.

• Garantiza la compresión ideal del motor.
• Evita fugas de gases durante la combustión.
• Mejora el rendimiento, eficiencia y durabilidad del motor.
• Es clave para una reparación completa de culata.

✅ Ahorro de combustible gracias a una combustión más eficiente.

✅ Mayor vida útil del motor y mejor respuesta del vehículo.

✅ Previene fallos graves como quemado de válvulas o pérdida de potencia.

✅ Trabajo realizado con maquinaria de alta precisión, que asegura resultados confiables.

La regulación de válvulas consiste en ajustar la luz o juego entre las válvulas y los balancines (o botadores), según las especificaciones del fabricante. Este ajuste asegura que las válvulas se abran y cierren en el momento y con la distancia correcta durante el funcionamiento del motor.

Con el uso y el paso del tiempo, las piezas del tren de válvulas tienden a desgastarse o expandirse por temperatura, lo que puede alterar el juego de válvulas. Una regulación incorrecta puede generar ruidos metálicos, pérdida de potencia, mayor consumo de combustible o incluso daños en el motor. Regular válvulas de forma periódica es clave para mantener el motor funcionando de forma óptima.

✅ Motor más suave y silencioso

✅ Recuperación de potencia y eficiencia

✅ Menor consumo de combustible

✅ Evita desgaste prematuro de componentes

✅ Prolonga la vida útil del motor

✅ Reduce el riesgo de fallas mecánicas

✅ Ajuste preciso según especificaciones del fabricante

El armado de válvulas es el proceso de ensamblar correctamente todas las piezas del tren de válvulas en la culata del motor, incluyendo válvulas, resortes, retenes, guías y seguros. Se realiza después de la limpieza, rectificación y verificación de cada componente, asegurando que todo funcione con la precisión necesaria.

Un correcto armado garantiza el funcionamiento sincronizado de las válvulas, permitiendo que se abran y cierren en el momento adecuado. Un mal ensamblaje puede provocar fallas graves como pérdida de compresión, ruidos anormales o incluso daños en el motor. Por eso, este trabajo debe realizarse con herramientas adecuadas y precisión técnica.

✅ Motor con funcionamiento más eficiente y suave

✅ Evita fugas de compresión o aceite

✅ Mayor durabilidad de los componentes de culata

✅ Ensamblaje con herramientas especializadas

✅ Asegura el rendimiento óptimo del motor

✅ Menor riesgo de fallas por errores de armado

✅ Trabajo garantizado por personal capacitado

La prueba hidráulica es un procedimiento que se realiza a la culata para verificar si existen fisuras, grietas internas o fugas que no se detectan a simple vista. Se sella la culata y se le inyecta agua a presión simulando condiciones reales de trabajo para comprobar su hermeticidad.

Este paso es crucial antes de rectificar o armar la culata, ya que permite identificar daños ocultos que podrían causar fallas graves como pérdida de compresión, sobrecalentamiento o mezcla de agua y aceite. Una culata que no pasa esta prueba no puede garantizar un funcionamiento seguro del motor.

✅ Detección precisa de fisuras internas

✅ Evita el riesgo de mezclar agua con aceite

✅ Asegura una reparación confiable y duradera

✅ Previene sobrecalentamientos y fallos graves

✅ Ahorra tiempo y costos futuros en reparaciones

✅ Realizado con maquinaria especializada de alta presión

El relleno de superficie es un proceso técnico que consiste en recuperar zonas desgastadas, dañadas o corroídas de la culata o bloque motor mediante la aplicación de material de aporte (generalmente soldadura especializada). Este procedimiento se realiza antes del rectificado final para garantizar que la superficie quede pareja y en condiciones óptimas de funcionamiento.

Con el tiempo, la culata puede presentar deformaciones, picaduras o daños por sobrecalentamiento que afectan su sellado y operatividad. El relleno permite recuperar la geometría original de la pieza, evitando el descarte de componentes que aún son recuperables, asegurando una reparación estructural completa y confiable.

✅ Recupera piezas que de otro modo serían inutilizables

✅ Ahorro económico frente al reemplazo de componentes

✅ Mejora el sellado y funcionamiento del motor

✅ Permite un rectificado uniforme posterior

✅ Trabajo realizado por técnicos capacitados

✅ Uso de materiales y técnicas especializadas para alta durabilidad

Es el proceso de reemplazar los asientos de válvula dañados o desgastados en la culata por unos nuevos. Se realiza mediante el mecanizado del alojamiento y la instalación de insertos metálicos de alta resistencia, diseñados para restaurar el área donde sella la válvula con la culata.

Los asientos son zonas críticas donde se produce el cierre de las válvulas. Si están desgastados, agrietados o deformados, provocan fugas de compresión, pérdida de potencia o incluso daño en la válvula. Insertar nuevos asientos permite recuperar el rendimiento original de la culata sin necesidad de reemplazarla por completo.

✅ Evita fugas de compresión y pérdida de potencia

✅ Prolonga la vida útil de la culata

✅ Permite trabajar con válvulas nuevas y sellado perfecto

✅ Recupera piezas dañadas a un menor costo

✅ Mejora el rendimiento y eficiencia del motor

✅ Instalación precisa con maquinaria especializada

Es un procedimiento que permite reparar las roscas dañadas o barridas del alojamiento de bujías en la culata. Se realiza mediante herramientas especiales que restauran la rosca original o insertan un casquillo metálico (tipo helicoil o roscado especial) para asegurar un ajuste firme y seguro de la bujía.

Con el uso, mal torque o instalación incorrecta, las roscas donde se instalan las bujías pueden deteriorarse, provocando fugas de compresión, pérdida de chispa o incluso expulsión de la bujía. La recuperación del hilo evita daños mayores en la culata y permite reutilizarla sin necesidad de reemplazo.

✅ Evita el reemplazo completo de la culata

✅ Asegura el correcto ajuste y sellado de la bujía

✅ Restaura la compresión y el funcionamiento del motor

✅ Proceso rápido, preciso y de bajo costo

✅ Mejora la seguridad y confiabilidad del encendido

✅ Solución duradera con insertos de alta calidad

El cortafuegos es una ranura ubicada entre las válvulas y la cámara de combustión de la culata, diseñada para interrumpir la transferencia excesiva de calor y proteger componentes como los asientos y la junta de culata. El proceso de profundizar el cortafuegos consiste en restaurar esta ranura cuando ha sido desgastada, deformada o eliminada por rectificaciones anteriores.

Con el uso y el calor extremo, el cortafuegos puede perder su forma o profundidad original, afectando su función de aislamiento térmico. Si no se recupera correctamente, puede provocar deformación en la culata, pérdida de compresión, daño a la junta o incluso fisuras. Profundizar el cortafuegos es clave para mantener la integridad térmica y mecánica de la culata.

✅ Protege la culata de daños térmicos prematuros

✅ Mejora el sellado entre culata y bloque

✅ Aumenta la durabilidad de la junta de culata

✅ Reduce el riesgo de fisuras o deformaciones

✅ Restaura la funcionalidad original del motor

✅ Trabajo realizado con maquinaria de precisión

Es el reemplazo del anillo de sellado (O'ring) ubicado en la base o cuerpo del inyector. Estos anillos de goma aseguran el sellado hermético entre el inyector y la culata o riel de combustible, evitando fugas de presión o combustible.

Con el tiempo, los O'rings se resecan, agrietan o pierden elasticidad por el calor y la presión del motor. Si no se reemplazan a tiempo, pueden generar fugas de combustible, pérdida de presión de inyección, fallas en el encendido, consumo excesivo o riesgo de incendio.

✅ Previene fugas de combustible

✅ Mejora el rendimiento del motor

✅ Aumenta la eficiencia del sistema de inyección

✅ Evita riesgos de incendio o daños mayores

✅ Reemplazo rápido y económico

✅ Uso de sellos nuevos y de calidad profesional

Es el proceso de nivelar y alisar la superficie de contacto de la culata para que quede perfectamente plana. Se utiliza una cepilladora o rectificadora de alta precisión que elimina deformaciones, rayas o irregularidades provocadas por sobrecalentamientos, desgaste o uso prolongado.

Una superficie de culata deformada impide el correcto sellado con la junta y el bloque del motor. Esto puede causar fugas de compresión, mezcla de aceite y agua, o pérdida de potencia. El cepillado asegura que la culata cumpla con los parámetros técnicos del fabricante y garantice un sellado perfecto.

✅ Garantiza el sellado perfecto entre culata y bloque

✅ Previene fugas de compresión, agua o aceite

✅ Mejora el rendimiento y confiabilidad del motor

✅ Recupera culatas que han sufrido sobrecalentamiento

✅ Proceso realizado con maquinaria de precisión

✅ Ahorro en reemplazo gracias a la recuperación de la pieza